Storia M/S Rygerfjord
M/S Rygerfjord fu costruita nel 1950 presso il cantiere navale Mjellem & Karlsens a Bergen (Norvegia) come costruzione numero 70. Ora si trova a Söder Mälarstrand e funge da hotel.
Originariamente la nave fu commissionata nel novembre 1948 dalla società di navigazione norvegese Hardanger Sunnhordlandske D/S a Nordnes per un costo di 2 057000 corone norvegesi. Al momento del varo il 22 settembre fu battezzata KVINNEHRAD da Evy Greve.
Appena costruita ebbe un inizio problematico dal momento che le attrezzature meccaniche non funzionavano a dovere e il giro di prova dovette essere posticipato all´11 maggio 1950. I commisionatori ne ripresero possesso e la nave fece due giri di prova, uno da Bergen fino a Siemfoss il 13 maggio e un secondo fino a Tysnes e Kvinnherad il 14 maggio.
La sua rotta divenne in seguito Bergen-Rosendal e Bergen-Sunndal. Purtroppo i suoi macchinari ebbero continuamente problemi (fino a 8 in un anno) e fu così riportata in cantiere dove si localizzò e riparò ai problemi.
Nel 1952 fu trasferita sulla rotta Bergen-Odda e nel 1953 navigò tra Narvik-Lödingen-Svolvär.
Nel 1956 le fu installato il radar e venne così venduta l´anno successivo per 2 milioni di corone norvegesi a Ofotens D/S a Narvik, in quanto non venne accettata la licenza di esporto agli aspiranti compratori finlandesi. Le venne dato il nome di TRANÖY.
Nel 1958 venne portata all´officina meccanica Kaarbös di Harstad per la classificazione e venne anche in parte restaurata sulla poppa e le porte laterali. Il peso passò da 498 a 526 tonnellate.
Nel 1961 venne cambiata la sua macchina Crossley con una Wichmann e fece così 12 nodi.
Nel 1966 Tranöy venne venduta a A/S Brandbåtarna a Sykkelven e venne rimessa in moto da Narvik con il nome di Brand VII. L´anno seguente stazionò ad Ålesund e vennero costruite nuove cabine. Il peso divenne di 544 tonnellate.
Nell´inverno del 1970/1971 venne ricostruito il ponte di poppa. Il peso era di 601 tonnellate e venne classificata per 100 passeggeri contro i 365 di prima.
Nel 1984 la nave venne venduta ad Aanen Nilsen Shipping i Kopervik e due anni dopo fu totalmente restaurata.
Nel 1988 Rödne & Söner A/S a Kopervik divennero proprietari della nave e il 26 gennaio venne chiamata RYGERFJORD.
La notte del 27 luglio 1989 la nave e i suoi passeggeri attraversarono un momento drammatico in viaggio da Bergen a Capo Nord con 70 passeggeri. Alle ore 1:32 del mattino la nave improvvisamente affondò in posizione 61´35´N, 05´E.
L´equipaggio e i passeggeri fuorono portati in salvo a terra, tuttavia il comandante fu stroncato da un infarto. RYGERFJORD ne uscì con danni minimi.
Nel 1991 la nave fu dismessa dal traffico e fu stazionata come nave da missione a Randaberg, poi a Bergen dove i bagni vennero piombati.
RYGERFJORD si è stazionata al molo di Söder Mälarstrand alle 6 del mattino della vigilia di mezza estate, il 23 giugno 1995. Naturalmente approdò con i propri macchinari dalla Norvegia a Stoccolma.
I lavori per tramutarla in nave/hotel iniziarono in estate. Venne collegato il sistema d´acqua potabile e un nuovo sistema di reti e cavi nonché un nuovo sistema elettrico. Tutto questo venne costruito parallelamente ai sistemi esistenti per mantenere la nave così com´era.
Le venne installato un doppio sistema di pompe collegate direttamente all´acqua potabile comunale, una nuova cambusa e passò da 220 a 400V. Furono create uscite di emergenza e un piano extra a poppa, per ovviare al suo aspetto troncato. La stanza delle macchine e il ponte furono lasciati intatti.
La nave ha circa 130 posti letto in circa 45 cabine e 250 posti a sedere nella sala da pranzo. Il ristorante ha posto per 80 coperti ed è stata anche arredata una speciale stanza per conferenze.
Oggi è un bell´elemento nuovo nel panorama della città di Stoccolma.
Nel 2001 è giunta al molo RYGERFJORD II. Era costruita come ELZBIETA nel 1986 in Polonia ed era già in origine costruita come nave/hotel.
Ha 25 cabine ed è una dependance della maggiore RYGERFJORD.
Insieme le due navi contano circa 50 cabine e posto per circa 150 ospiti.
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